操作不当引发的不锈钢齿轮泵故障分析,不锈钢齿轮泵的转速急剧升高,有些摩擦面就产生干摩擦,造成剧烈磨损。 主要表现在以下几方面: 1) 不锈钢齿轮泵 冷启动后猛轰油门。有些驾驶员
操作不当引发的不锈钢齿轮泵故障分析,不锈钢齿轮泵的转速急剧升高,有些摩擦面就产生干摩擦,造成剧烈磨损。
主要表现在以下几方面:
1)不锈钢齿轮泵冷启动后猛轰油门。有些驾驶员在冷启动不锈钢齿轮泵后总爱轰几脚油门,这是一种坏毛病。因为不锈钢齿轮泵停放一段时间后,各摩擦表面润滑油已流失,而冷机启动时由于温度低、机油粘度大、流动性差,润滑油不能畅流至各润滑部位,随着不锈钢齿轮泵转速的升高,尽管机油泵的供油量和压力也会增加,但总是滞后于摩擦表面润滑的需要,造成启动瞬间摩擦面处于缺油状态。若猛轰油门,不锈钢齿轮泵转速急剧升高,有些摩擦面就产生干摩擦,造成剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。因此,不锈钢齿轮泵启动后应严禁轰油门。
2)冷启动后不经暖车而带负荷运转。不锈钢齿轮泵冷车启动时由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足,致使摩擦面缺油而得不到润滑,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,不锈钢齿轮泵冷启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;车辆起步应挂低速档,并循序使每一排档行驶一段里程,直到油温正常,供油充分后,方可转为正常行驶。
3)不锈钢齿轮泵带负荷急停车或突然卸除负荷后立刻停车。不锈钢齿轮泵熄火后冷却系油循环停止,散热能力急剧降低,引起冷却油沸腾,产生油泡,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,不锈钢齿轮泵停车时未经怠速降温,由于摩擦面保油不足,引起不锈钢齿轮泵再启动时因润滑不良而加剧磨损。因此,不锈钢齿轮泵熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空车运转几分钟,使机油温度降到40℃以下时方可停车。
4)机油不足时不锈钢齿轮泵运转。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,使润滑变差,导致异常磨损或烧伤。为此车辆起步前和不锈钢齿轮泵运转过程中要注意观察机油油面,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
5)不锈钢齿轮泵在冷却油量不足或冷却油、机油温度过高的情况下运转。不锈钢齿轮泵冷却油量不足,影响冷却效果,不锈钢齿轮泵得不到应有的冷却,导致不锈钢齿轮泵过热。冷却油、机油温度过高,则引起不锈钢齿轮泵过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热件热负荷大,其机械性能,如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,破坏了零件间的配合间隙,加速机件磨损。严重时还会产生裂伤,或因受热膨胀而发生机件卡住的故障,如活塞、活塞环和缸套咬死及气门卡死等。冷却油、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损,且机油粘度下降,使摩擦表面油膜不容易形成和保持,有时氧化结胶,甚至失去润滑作用,从而恶化缸套和活塞及主要摩擦副的润滑条件,产生异常磨损、拉缸、烧瓦、抱轴等故障。不锈钢齿轮泵过热还会恶化不锈钢齿轮泵燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多,严重时发生“烧”、“卡”现象。因此,不锈钢齿轮泵启动前要注意查看冷却油面情况,防止缺油而造成不锈钢齿轮泵过热;行车过程中要注意观察冷却油、机油温度情况,发现冷却油、机温温度过高(大于95℃)时,应及时采取措施,以免发生更大的事故。
6)不锈钢齿轮泵在冷却油、机油温度过低的状态下运转。不锈钢齿轮泵工作过程中,冷却油温度过低,汽缸壁温度随之下降,燃烧产生的油蒸气凝结成油珠,与废气相接触生成酸性物质,附着于气缸壁,由腐蚀磨损而产生松疏物质,温度愈低,酸性物质愈易生成,腐蚀就愈大。实践证明,不锈钢齿轮泵经常在冷却油温40-50℃下使用时,其零件磨损比正常工作温度(80-95℃)下运转时大好几倍。油温过低时汽缸内温度低,不锈钢齿轮泵着火滞燃期延长,一经着火,压力迅速升高,不锈钢齿轮泵燃烧粗暴,活塞、连杆等运动件受到强烈的冲击负荷,易造成零部件的机械损坏。不锈钢齿轮泵长期在较低温度的冷却油状态下运转,活塞与缸套的间隙大,易发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀破坏。据经验,不锈钢齿轮泵长期在冷却油温度低于50℃的状态下运转时,穴蚀破坏最为严重。机油温度过低,机油粘度大而流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增大,缩短不锈钢齿轮泵的使用寿命。因此,要尽可能避免频繁的冷启动或低温运转,保持不锈钢齿轮泵正常的工作温度。
7)不锈钢齿轮泵在机油压力过低的情况下运转。机油压力过低,则润滑系不能实现正常的机油循环和压力润滑,使各润滑部位得不到充足的机油,造成摩擦面润滑不良,导致摩擦表面损坏或异常磨损,发生拉缸、烧瓦等故障。因此,车辆行驶过程中,要注意观察机油压力表或机油压力指示灯的指示情况。若发现机油压力低于规定压力时,要立即停车,排除故障后再继续行驶。
8)车辆超速、超载行驶。车辆严重超速、超载行驶,致使不锈钢齿轮泵经常在负荷过重、转速过高的工况下运转,易造成不锈钢齿轮泵工作粗暴,缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大,加剧磨损,发生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转,造成汽缸内长时间的粗暴燃烧,使汽缸内压力升高率过大、温度过高,容易损坏汽缸垫。因此,应保持车辆的车速和载荷在规定的范围内,以免不锈钢齿轮泵超负荷运转。
9)不锈钢齿轮泵长期怠速运转。不锈钢齿轮泵的燃烧室在活塞的顶部,为保证活塞正常工作,在不锈钢齿轮泵的润滑油道上,对应各缸位置都装有喷嘴,不断地把润滑油喷向活塞顶内壁,强行冷却活塞。不锈钢齿轮泵怠速时润滑油压力低,活塞顶部喷油冷却效果差,造成磨损急剧增加,容易拉缸。同时,不锈钢齿轮泵怠速运转,柴油雾化不良,燃烧不完全,积炭严重,有时甚至导致气门和活塞环卡死。此外,不锈钢齿轮泵长期怠速运转,不锈钢齿轮泵热负荷低,冷却油温低,缸套磨损大,易造成穴蚀。为此,有些不锈钢齿轮泵使用说明书明确规定,不锈钢齿轮泵怠速运转时间不得超过15-20min。
10)不锈钢齿轮泵在无油或少油且不锈钢齿轮泵温度过高时突然向机内加冷却油。不锈钢齿轮泵在缺油过热情况突然向机内加冷却油,会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此,不锈钢齿轮泵温度过高时应先卸除负荷,稍微提高转速,待油温下降后将不锈钢齿轮泵熄火,再将散热器盖拧松,排出油蒸气。必要时可向散热器或贮油箱缓慢地注入冷却油,防止一次急速地注入冷却油,以免炸裂 缸盖和缸体等。
11)不锈钢齿轮泵熄火前猛轰油门。高速运转的不锈钢齿轮泵如果停止运动,其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤,从而缩短使用寿命。同时,猛轰油门而过量进入气缸的燃油,因来不及完全燃烧沿气缸壁流下,冲淡润滑油,使油膜强度减弱,造成润滑变坏,磨损增大。此外,还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多,并容易引起喷嘴堵塞和活塞咬死。因此,不锈钢齿轮泵熄火前应先卸除负荷,低速运转几分钟后再熄火。
