泊头市特种泵阀制造有限公司

齿轮油泵叶轮被腐蚀原因分析及补救##

齿轮油泵叶轮被腐蚀原因分析及补救措施，KCB齿轮油泵是生产企业之一。我厂将产品投放市场后以其独特的功效，可靠的性能。受到广大用户们的欢迎及好评。
问题现象：
    拆开油环式齿轮泵后发现该齿轮泵的叶轮，泵盖，泵体及汽油分离器都有不同程度的腐蚀，而且叶轮间的间隙也大了很多，有的叶轮已经被腐蚀掉了65%，询问厂家，得知其他用过该齿轮油泵的用户均为出现此种情况，为了分析此问题，对循环油系统进行了化验，并对齿轮油泵的叶轮进行了检测。
1、油样化验情况
    该齿轮油泵的循环油是与其它工艺循环油共用的，且有新鲜油(深井油和经油厂处理过的油)补充循环油的损耗.为使油样化验有可比性，对齿轮泵进口处、出口处、深井油和油厂油同时取样。
    由此可见，与泵进口油比，循环油经过KCB齿轮油泵到出口后，酸性增强.这说明齿轮泵抽吸的CO2有一部分溶于油形成了碳酸，出口油中的浓度有较明显的增加，说明由球墨铸铁制成的过流部件被腐蚀.
    另外，与新鲜油比，循环油酸度大，电导率大.硬度大，钙、铜离子浓度较大，铁离子浓度大，氯离子和硫酸根离子浓度增大，即循环油的油质明显劣于新鲜油，有加剧腐蚀的倾向。
2、腐蚀样检检测情况
宏观形貌
叶轮全部被腐蚀，大小腐蚀坑已连成片。呈丘陵和盆地状.
微观检测
    对被腐蚀的叶轮按检侧项日要求制备了断面试叶轮全部被腐蚀，大小腐蚀坑已连成片，呈丘陵和盆地状。
    综上所述，过流部件上，油和CO2浓度分布不均，铸铁中C元素分布不均，故叶轮等过流部件的腐蚀形式主要是碳酸引起的非均匀的全面腐蚀，再加上孔蚀和持续湍流冲刷，使得腐蚀表面下出现蚀沟；随着全面腐蚀向深层发展和蚀沟扩展，相邻蚀坑的薄壁边沿崩裂剥离.使得过流部件上的腐蚀坑的疏密大小各有不同。
    另外，若循环油系统进入了铜离子，则会带入到KCB齿轮油泵中，形成异种金属的电偶，加速铸铁过流部件的腐蚀.
    实践证明，CO2溶于油对钢铁有极强的腐蚀性，从对不同使用期KCB齿轮油泵的检查情况看，叶轮被腐蚀初期，叶片表面出现坑坑洼洼，但叶型还未被破坏，故对KCB齿轮油泵的真空度还未造成影响，只是消耗的电流增加，噪音增大.随着腐蚀的发展，叶片渐渐出现孔洞，剥落和破缺.叶型被破坏严重.再加上侧盖和筒体也被腐蚀，使得KCB齿轮油泵抽真空的能力大大下降，甚至失去了齿轮泵的效能.
    简而言之，叶轮腐蚀失效的原因，在于CO2溶于油中后，使油呈酸性，在铸铁件处产生电化学腐蚀。
措施
1、选用有针对性的缓蚀剂，泵使用前对所有过流部件钝化处理，使用中定期化验循环油，根据化验指标情况补充缓蚀剂。
2、KCB齿轮油泵采用独立的油循环系统，不与其它工艺用油混淆.既可增强缓蚀剂的针对性和缓蚀效果，又可避免电偶腐蚀。
3、选用耐CO2腐蚀的材料制作过流部件。
4、过流部件上涂刷耐CO2腐蚀的涂料。