泊头市特种泵阀制造有限公司

齿轮渣油泵发动机温度过高故障排除方法

齿轮渣油泵发动机温度过高故障排除方法，渣油泵采用整体碳钢材质，泵工作温度可达300℃，工作压力可达4.0MPa以上，运行安全可靠，主要用于高温、高压，对环境、工作场地有安全要求的重要场合。
 齿轮渣油泵发动机温度过高的原因：
    1．冷却系统漏油或冷却油不足；
    2.油温表指示不准或失灵；
    3．冷却系统油垢太多，散热效果差；
    4．散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良；
    5．油泵、风扇皮带过松或折断；
    6．油泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；
    7．节温器损坏在主阀关闭位置；
    8．发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。
    齿轮渣油泵发动机温度过高的排除方法：
     当发动机在工作中出现油温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查油温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查油箱是否缺油，进油管、散热器是否破裂漏油，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏油部位。散热器漏油部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏油，可用肥皂堵住，待停车后修理。
    若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻油圈是否损坏，也要检查油泵泄油孔是否漏油。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。
    若非冷却油泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。
    1．突然性油温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却油循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出油管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明渣油泵损坏，应认真检查修理油泵。
    2．非突然性油温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加油口是否翻油，同时注意是大量还是少量翻油。如大量翻油，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加油口少量翻油且发动机温度前低后高时，则表明分油管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系油垢过多，油道不畅。如加油口处不翻油，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。